Tot i que són indubtables els beneficis de l’energia solar, no a tothom li agrada la idea de tenir granges solars de mida industrial a prop.
Almenys 75 grans projectes solars van ser vetats als Estats Units l’any passat, en comparació amb 19 el 2021. I entre gener de 2021 i juliol de 2022, es va rebutjar el permís de planificació per a 23 noves granges solars a Anglaterra, Gal·les i Escòcia, quan només quatre projectes van ser rebutjats entre 2017 i 2020, la qual cosa representa la taxa de rebuig més alta en cinc anys. La descarbonització, fins a cert punt, corre el risc d’ empantanegar-se per objeccions de planificació. La gent molt sovint no vol granges solars al seu pati del darrere.
No obstant això, França sembla tenir una solució: transformar els seus estacionaments en parcs solars a tot el país. El Senat francès va aprovar un projecte de llei que requereix que els lots nous i existents amb més de 80 espais estiguin coberts almenys a la meitat amb marquesines de panells solars que s’assenten sobre els espais d’estacionament. Suposant que el projecte de llei entri en vigència a finals d’aquest any, els estacionaments amb més de 400 espais han de complir per al 2026; els més petits amb 80 a 400 espais es donaran fins al 2028.
A causa que abunden i cobreixen grans àrees, els estacionaments són candidats obvis per duplicar-se com a panells solars. Però això és només una part del benefici potencial. També té sentit des del punt de vista estètic i logístic: l’estacionament massiu tendeix a estar just al costat d’àrees urbanes famolenques d’energia, i és difícil fer que un gran lot d’asfalt sigui més fe. És una “solució senzilla per proporcionar electricitat neta sense despertar espai”.
Els panells solars necessiten molt espai per generar electricitat significativa, per la qual cosa l’estratègia popular fins ara ha estat distribuir grans quantitats d’energia fotovoltaica en regions subdesenvolupades escassament poblades. La terra allà és més barata i els panells en aquestes configuracions són més fàcils d’administrar. Tanmateix, hi ha un cost: les granges solars rurals desplacen altres usos de la terra, inclosa l’ agricultura, i poden tenir impactes nocius en els ecosistemes locals.
La transmissió d’ electricitat generada en zones rurals a entorns urbans també requereix infraestructura de cablejat, que és costosa i ineficient. Fins i tot en xarxes ben mantingudes, es perd energia quan es transmet electricitat a llargues distàncies, i aquestes pèrdues augmenten a mesura que augmenten les temperatures.
Per tant, és molt atractiu instal·lar energia fotovoltaica més a prop de les àrees urbanes, si es pot fer sense trobar resistència. I una estratègia prometedora és buscar espais en els propis espais urbans. Des de teulades i terrenys sense ús, fins a llocs industrials i aeroports, hi ha espais en i al voltant de cada poble i ciutat que, en teoria, podrien albergar panells solars. Un estudi del 2015 va concloure que dins de les ciutats de Califòrnia i altres àrees desenvolupades, hi ha prou potencial de desenvolupament solar per alimentar l’estat de tres a cinc vegades. Alemanya, per la seva banda, ha introduït exempcions fiscals per a qualsevol persona que faci servir energia fotovoltaica al terrat.
Segons un estudi del 2021, la instal·lació de panells solars als estacionaments dels 3751 supercentres de Walmart repartits pels EUA podria generar la mateixa quantitat d’electricitat que la d’una dotzena de centrals elèctriques de carbó. A França, el govern creu que les marquesines solars podrien generar fins a 11 gigavats d’energia renovable, o la potència equivalent de 10 reactors nuclears. Això és al voltant del 8 per cent de la producció elèctrica total del país.
La instal·lació de marquesines solars també podria ser útil per als conductors. Brindaran ombra en un clima càlid i assolellat, cosa que podria reduir la necessitat d’aire condicionat quan les persones es puguen fer als seus automòbils, mentre que a l’hivern brindaran refugi contra la pluja i la neu. Si els vehicles aparcats sota d’ells són elèctrics, l’energia generada també podria entregar-se directament a aquests cotxes. En l’actualitat, la majoria dels viatgers carreguen els seus vehicles elèctrics a casa, fora de l’horari laboral habitual. La llibertat de cobrar en comprar o a la feina els podria permetre eludir els preus màxims.
Connectar vehicles elèctrics estacionats a marquesines fotovoltaiques podria fins i tot ajudar a equilibrar la xarxa. Atès que la xarxa tradicional no té capacitat d’ emmagatzematge d’ energia, l’ energia que s’ alimenta ha de coincidir amb l’ energia que es consumeix; massa energia a la xarxa és un problema. Amb l’energia solar, especialment durant les hores pic de sol, això pot significar que la producció s’ha d’interrompre. Però si pogués emmagatzemar l’excés d’energia en bateries EV al lloc, podria maximitzar el potencial de l’energia solar durant els moments de màxima generació.
Els operadors d’estacionaments podrien recuperar la seva inversió inicial cobrant als clients per endolcir els seus vehicles elèctrics, o podrien usar l’electricitat ells mateixos en qualsevol negoci al qual serveixi el seu estacionament. O l’electricitat podria tornar a vendre’s a la xarxa.
Res d’això vol dir que les granges solars pertanyin només a àrees urbanes. Però hi ha un clar benefici de tenir més energia solar generada més a prop d’on són les persones. L’ ús d’ estacionaments per a granges solars soluciona aquest problema.
Gilabert Miró tenim més de 25 anys d’experiència, oferint els nostres serveis d’instal·lació de plaques solars a tota la província de Tarragona, a les principals ciutats com Tarragona, Reus, el Vendrell, Cambrils, Tortosa, Salou, Calafell, Valls, Vila-seca, Amposta, Torredembarra, Sant Carles de la Ràpita, Cunit, Montroig, Deltebre, Alcanar, Roquetes, Montblanc.
Estem a la teva disposició per recomanar-te la millor solució de plaques solars segons les necessitats que tingueu.